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Mes: abril 2016

Mercedes-Benz prepara el camión del futuro

camiones de ocasionLos camiones de ocasión ya tienen nuevo y duro rival. Google comenzó anunciando sus vehículos autónomos, Mercedes-Benz no se quedó con los brazos cruzados y redobló la apuesta al realizar una demostración de lo que en un futuro será un camión sin conductor. Se trata de un proyecto llamado FUTURE TRUCK 2025, que prevé el lanzamiento comercial de este tipo de vehículos a mediados de la próxima década. Mercedes Future Truck está equipado con una serie de sensores, cámaras y radares que cruzan información que permiten que pueda circular por sí mismo y se convierta en un vehículo totalmente autónomo.

Más allá de que los camiones pueden manejarse solos, actualmente también brindan la posibilidad de ser conducidos por una persona y de manera tradicional. Según la empresa, no se trata de un tipo de conducción crucero, sino que implica una conducción inteligente por vías rápidas que tiene en cuenta los caminos y el entorno y puede desarrollarse a velocidades de hasta 85 km/h. Para esto, Mercedes-Benz se vale de tecnologías de red que permiten comunicarse en tiempo real con los demás vehículos y con la propia infraestructura vial reconociendo el estado del tráfico, las zonas de embotellamientos y las rutas alternativas.

Las ventajas de comprar camiones de segunda mano

camiones de segunda manoComprar un vehículo nuevo implica mayor fiabilidad, mejores prestaciones y opciones, y una garantía, mientras que adquirir un camión usado cuesta menos, implica menor coste de seguro y también tiene más garantía de lo que a veces se cree. Para comprar camiones de segunda mano existen muchas opciones, tanto offline como online, aunque en la red se suele encontrar mayor variedad para elegir la opción que mejor se adapte a tus necesidades.

Las principales ventajas de comprar camiones de ocasión son las siguientes:

  • Menor precio: es la principal ventaja de comprar camiones de segunda mano, lo que implica un menor riesgo financiero. Es especialmente recomendable para los transportistas que empiezan y que no están muy seguros de cuanto volumen de negocio van a tener. Al comprar un vehículo de segunda mano, invierten y arriesgan menos, lo que les da la posibilidad de adaptarse mejor a la situación.
  • Seguro más barato: tener un vehículo con menor valor, para el seguro el riesgo de siniestro total representa menos desembolso, por lo que la cuota que hay que pagar es mucho menor.
  • También tiene garantía: los compradores de camiones de segunda mano se preocupan por desconocer el historial del camión, que podría haber sufrido accidentes importantes o los efectos de una mala conducción continuada. Es por ello, que lo más recomendable sea comprar el vehículo a un profesional (concesionario o compraventa) ya que tiene la responsabilidad de comunicar toda la información, y de ofrecer una garantía.

Un camión de segunda mano será ideal para el transportista que empieza y necesita cierta flexibilidad respecto a su inversión.

El servicio de posventa como seña de calidad

camiones de segunda manoTodas las marcas buscan ofrecer al cliente el mejor servicio posible. El mercado de camiones se encuentra muy atomizado y cada fabricante intenta ofrecer el mayor número de garantías y servicios para marcar diferencias. Ante un producto de tanto valor como un camión, ya sean camiones de segunda mano o nuevos, la garantía de posventa es fundamental para el cliente, ya que intentará que su vehículo esté en las mejores condiciones el mayor tiempo posible.

Todos los fabricantes destacan que se mantiene la evolución positiva de la cifra de negocio en esta área. Ahora el objetivo es volver a los niveles anteriores a la crisis, algo que no resultará sencillo. Durante los mejores años del sector, el servicio de posventa llegaba a significar hasta el 40% de los ingresos totales de la compañía, una cifra importantísima y que, en muchas ocasiones, mantenía la viabilidad de las empresas. En los años más duros de la recesión económica, esta cifra llegó a situarse en torno al 15%, algo que hizo temblar al sector, mejorando en los últimos dos años hasta en un 20%. Este crecimiento hace que los clientes vuelvan a visitar los talleres oficiales para solicitar servicios de posventa, algo que ayuda a la recuperación del sector.

Consejos para comprar camiones de segunda mano

camiones de segunda manoLa venta de camiones de segunda mano y nuevos lleva creciendo varios meses consecutivos en España, consiguiendo remontar el sector a niveles previos a la crisis, algo que resulta una gran noticia para el motor en general y el vehículo pesado en particular. Por eso, si eres autónomo o pequeña empresa y te aventuras a comprar alguno de los muchos camiones de segunda mano que hay actualmente en el mercado, te damos algunos consejos para acertar con el adecuado.

  • Lo primero es obvio, antes de ponerte a buscar, conoce tus necesidades y escoge sólo los vehículos que se adapten a los trabajos para los que los vas a necesitar.
  • Comprueba los siguientes detalles superficiales: chapa y pintura en estado correcto, sin faros ni lunas rotas y cubillos interiores en buen estado (para ello necesitas levantar la calandra).
  • Verifica los neumáticos, con un 50% de uso y un diámetro de 1cm aproximadamente.
  • Arranca el vehículo y comprueba que no salgan gases del motor.
  • Entra en el puesto del conductor y chequea que tenga un aspecto adecuado y la caja de cambios automatizada.
  • Con la cabina abatida, comprueba que todos los filtros sean originales y que no haya fugas de aceite.
  • Probarlo y recorrer unos metros con él siempre suponen un plus extra de seguridad.

Luz verde a los megacamiones

camiones de ocasionLa Dirección General de Tráfico ha aprobado definitivamente la circulación de megacamiones en territorio nacional, después de varios meses de pruebas para corroborar la seguridad y viabilidad de estos vehículos en las carreteras de este país. Así, se da luz verde a la Instrucción Técnica para que comience a expedir certificados y autorizaciones pertinentes para que comiencen a circular en España de forma legal. De esta manera, el sector del vehículo pesado vuelve a recibir otra gran noticia, después del aumento de ventas una vez más en marzo de camiones de ocasión y nuevos, con lo que se cimienta la confianza en él.

Estos megacamiones podrán circular a una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y deberán tener una potencia mínima en función de la distancia y trayecto que vayan a recorrer. La licencia, que tendrá validez de un año prorrogable, tendrá los siguientes requisitos como son el estar inscritos en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y homologación del vehículo. Éste es el paso definitivo de un camino que comenzó en diciembre de 2015, cuando el Ministerio del Interior aprobó la circulación de los megacamiones a expensas de pruebas técnicas y la adaptación de las carreteras.

Finaliza el European Truck Platooning Challenge

camiones de segunda manoEl pasado viernes finalizó en el Puerto de Rotterdam la primera edición del European Truck Platooning Challenge con gran éxito tras varios días de recorrido por toda Europa para reivindicar esta plataforma. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y sus vehículos comerciales (DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania y Volvo Group) y camiones de segunda mano.

Esta iniciativa arrancó con la pretensión de dar mayor difusión a este tipo de vehículos para que se empiecen a legalizar en los diferentes países europeos. El Platooning es la conexión entre dos o más vehículos formando un convoy, siguiéndose de cerca mediante el uso de tecnología de conectividad y sistemas de conducción automática. Para que esta plataforma siga adelante, las marcas y asociaciones reclaman “una armonización” entre los diferentes gobiernos de los países para que sea posible. La ministra alemana de Infraestructuras y Desarrollo, Melanie Schultz, apunta que “los resultados de esta prueba de grandes dimensiones son prometedores y ayudan para que se realicen ajustes de cara a la legalización de la conducción autónoma”.

El platooning beneficiaría considerablemente en el ahorro de combustible, ya que reduce la resistencia aerodinámica, además de reducirse potencialmente la congestión del tráfico y el número de accidentes.

La venta de camiones aumenta en marzo

camiones de segunda manoEl mercado de camiones de segunda mano y nuevos sigue de enhorabuena y experimenta otro notable crecimiento en marzo después de varios meses consecutivos positivos. Así, la venta de camiones creció el pasado marzo un 24,5% con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 5.582 camiones de más de 6 toneladas de peso máximo vendidos.

Los camiones medios siguen siendo los reyes del mercado con un incremento de las ventas del 46,1% y 783 unidades. Éstos son seguidos de cerca por los camiones ligeros (281 matriculaciones y un crecimiento del 26%), y, por último, por los pesados, con un 21,5% de aumento y 4,799 vehículos vendidos.

Fue precisamente en los camiones medios (de 6 a 15,9 toneladas) donde se dio el crecimiento mayor, con 783 vehículos matriculados, más del 46% de los vendidos en la misma fecha en 2015. Los camiones ligeros notó un crecimiento del 26% y 286 unidades vendidas, seguidos por los pesados, con un crecimiento del 24,5% y 5.582 matriculaciones. En última posición, aunque no por ello menos importante, están los camiones rígidos, con un aumento del 85% y 72 nuevas unidades. Los tractocamiones también se han recuperado del decrecimiento de febrero, donde bajaron las ventas un 10%, aumentando ahora un 17%.

Nueva fase del peaje voluntario para camiones

camiones de ocasionLa Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, conocida por las siglas FENADISMER, solicita al actual Gobierno la puesta en marcha de un nuevo Plan de descuentos en los peajes para incentivar la utilización de las autopistas por parte de los transportistas propietarios de camiones de ocasión. El Ministerio de Fomento puso en marcha en 2015 un Plan voluntario de desvío de camiones, arrojando con ello un saldo positivo a juicio de FENADISMER porque supuso el incremento de más de un 20% de camiones que transitaron por los seis tramos que fueron sometidos a prueba. Un total de 220.000 camiones adicionales a los que habitualmente usaban dichos tramos sometidos a peaje.

Esto se considera un avance muy positivo para mantener la política de incentivos a la promoción del uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas. Las diferentes asociaciones de transportistas han acordado instar al Gobierno que ponga en marcha lo más pronto posible un nuevo Plan voluntario de descuentos a camiones para mejorar las carreteras nacionales y la seguridad vial que estos Planes comportan. Las asociaciones de transportistas seguirán en su lucha hasta conseguir mejorar la calidad y condiciones de trabajo en su sector.