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Mes: junio 2016

Las consecuencias del Brexit para el transporte

camiones de segunda manoLa noticia del sí del pueblo inglés a su salida de la Unión Europea tiene repercusión en muchos sectores y, por supuesto, el del transporte no iba a ser una excepción. Aunque esta decisión no va a tener un efecto inmediato, los mercados han reaccionado de forma negativa y ya se están haciendo cábalas para ver cómo podría afectar a los camiones de segunda mano y nuevos y al mercado de logística.

En 2015, se exportaron desde España al Reino Unido 4,3 millones de toneladas con cantidades por valor de 1.84 millones de euros. Hasta el 7% de las exportaciones provenientes de nuestro país tienen como destino las islas británicas, generando hasta 18.000 millones de euros, por eso este tema preocupa seriamente a transportistas y empresarios de logística. Los primeros expertos ya hacen cábalas de cómo afectaría a la economía española este ‘Brexit’. Si se perdiera un 50% de las exportaciones con el Reino Unido (poniéndonos en un escenario muy pesimista), esto afectaría en un 0,25% al PIB español, cifra muy importante que agitaría el panorama económico en nuestro país. Astic (Asociación de Transporte Internacional por Carretera) ya ha avisado: “Las asociaciones sectoriales deberán hacer un exhaustivo seguimiento de los acontecimientos para que las empresas puedan ajustar sus estrategias a esta nueva realidad europea”.

Suben los costes y bajan los precios en el transporte

camiones de ocasionDespués de unos meses con grandes noticias en el transporte, con el crecimiento de ventas de camiones de ocasión y nuevos, las últimas noticias que nos llegan no son tan positivas. Según datos del Ministerio del Interior, el incremento del coste del gasóleo unido a la disminución de los costes financieros ha provocado que los costes de producción del transporte se hayan disparado en el primer trimestre del 2016 con respecto al trimestre interior.

El precio del carburante en el inicio del año se incrementó un 4,5% por la subida del petróleo, algo que implica que esta partida ya represente un 30% del total del coste de explotación, superando a la partida de personal (26,2%). Mientras tanto, los costes del servicio del transporte llegaron a bajar hasta un 123,8%, provocando que que la actividad del transporte a nivel nacional se reduzca notablemente en corto como en largo recorrido.

En este estudio también se refleja que los salarios de los trabajadores del transporte se disminuyen considerablemente con respecto al trimestre anterior, abriendo una considerable brecha con los costes del transporte. Por último, es importante señalar que se ha dado un aumento en las toneladas-kilómetros producidos (8%) y del transporte privado (13,4%).

Consejos para una conducción segura

camiones de segunda manoPara los conductores y transportistas, sus camiones de segunda mano o nuevo se convierte en una segunda casa, ya que pasan gran parte de su vida metido en la cabina conduciendo de un destino a otro y mantienen una conexión especial con él. Sin embargo, un camionero sabe que nunca termina de aprender todo de esta profesión, sino que su día a día se convierte en un constante aprendizaje. Por eso, vamos a daros algunos consejos para mejorar la conducción de vuestro camión:

  • La seguridad, lo primero: En la carretera, toda precaución es poca, por eso tenemos que atender a todas las medidas de seguridad para preservar nuestra integridad. Ponerse el cinturón y respetar los límites de seguridad, los imprescindibles al volante.
  • Estar cómodo al volante: Una mala posición mientras se conduce provoca que el desgaste del cuerpo se acelere, algo que genera cansancio y por lo tanto, una peor experiencia al volante. Siéntate de forma correcta y descansa frecuentemente para evitar sustos.
  • Una conducción suave, clave: Los acelerones y frenazos no sólo provocan un mayor gasto de combustible, sino que pone en peligro nuestra seguridad. Lo mejor es mantener una velocidad constante y segura para tener siempre dominado el control del vehículo.

Los megacamiones ya circulan por España

camiones de ocasionEl mundo del motor, llegando hasta los camiones de ocasión, está de enhorabuena. Los megacamiones, que ya circulaban en algunos puntos de Europa (sobre todo en los países escandinavos), ya han llegado a nuestro país. Durante el pasado mes de abril se empezaron a realizar las primeras pruebas prácticas en carretera en estos vehículos. El primer trayecto en carretera en España de un megacamión (de 25,25 metros de largo y de 60 toneladas de masa máxima) ha circulado desde Palau-solità i Plegamans hasta Martorell, sin ninguna incidencia reseñable que dificulte su puesta en escena en la circulación de nuestro país. Hay que recordar que esos megacamiones sólo pueden recorrer carreteras habilitadas para tal efecto, con las dimensiones adecuadas que no dificulten al resto de vehículos.

Esta aparición en los megacamiones en España implica mucho más de lo que puede parecer, ya que la circulación de estos megatrucks supone un ahorro de hasta un 22% en costes de logística, al reducir el precio de la tonelada transportada, así como una mejora de la eficiencia y de la competitividad del sector. Tras la realización de estas pruebas, quieren seguir testeando estos nuevos camiones con recorridos más largos, con rutas desde Martorell hasta Madrid o Lisboa.

Los semirremolques y camiones, los más rechazados por la ITV

camiones de ocasionLa Inspección Técnica de Vehículos (ITV), con un 26,6% los camiones de ocasión y nuevos y por otro lado, con un 26,3% los semirremolques. Son datos pertenecientes a la patronal que agrupa a estas empresas, AECA-ITV, ambas manifiestan que estos vehículos son también los que presentaron los mayores defectos graves, siendo más de dos los defectos que presentaba cada vehículo por norma general. Además, el 18% de los vehículos no superaron la inspección a la primera según los datos que presenta el parque automovilístico español.

En 2015 el total de revisiones realizadas por la Inspección Técnica de Vehículos fue de 18.757.553, un 1% más que en el año 2014. De todos ellos, no superaron la primera inspección obligatoria 3.402.932, un 18,14% del totald de vehículos que realizaron la ITV. Este número de vehículos fue rechazado por no cumplir con las condiciones mínimas de seguridad o por superar los límites de emisiones contaminantes y nocivas.

Durante las inspecciones se detectaron un total de 21.891.090 defectos, de ellos 6.173.916 eran graves, es decir, los defectos que imposibilitan la superación de la revisión de la ITV. Sobre el total de defectos graves detectados, los defectos graves que más se hallaron fueron en el alumbrado y señalización (24,5%) seguido de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (22,5%) y por último, los frenos (15,5%).

Durante las segundas inspecciones, el número de vehículos que paso la revisión de la ITV fue de 3.170.551, aunque todavía un 6,69% de vehículos vuelve a ser rechazado. Los vehículos rechazados en la primera revisión, deben presentarse obligatoriamente a una segunda revisión. La seguridad vial es muy importante, los camiones de ocasión y nuevos y semirremolques son vehículos de uso constante por lo que los conductores deben hacer revisiones constantes para mantener la seguridad en las carreteras.

La venta de camiones crece más de un 20% en mayo

camiones de segunda manoEl 2016 está siendo el año soñado para los vendedores de camiones de segunda mano y nuevos, y es que ya vemos cómo se está revirtiendo la tendencia negativa de los años de la crisis. Así, y por quinto mes consecutivo, el mercado de venta de camiones vuelve a registrar un gran crecimiento, marcando en el pasado mayo un 21,6% más de ventas con respecto al mismo mes de 2015.

De esta manera, si dividimos el número de ventas por sectores podremos ver resultados muy concluyentes. Los que lideran las ventas son los rígidos de obras, que aumentan un 55% con respecto al pasado año, seguidos por los camiones medios, con un 42%, y los rígidos de carretera, con un 37,9%. Por su parte, los camiones pesados han crecido un 18,7%, mientras que los de menos de 6 toneladas registran un aumento de ventas del 21,7%. Si filtramos el número de ventas en función de marcas, también podemos ver algunos datos llamativos:

  • Rígidos de carretera: Iveco, con 251 matriculaciones y un aumento del 14%.
  • Rígidos de obra: Iveco, con 32 matriculaciones y un aumento del 33%.
  • Tractocamiones: Scania, con 1.293 matriculaciones y un aumento del 45%.
  • Camiones ligeros: Mercedes Benz, con 187 matriculaciones y un aumento del 15%.

Stralis, el buque insignia de Iveco

camiones de ocasionIVECO, el gran fabricante líder del sector, presenta al nuevo IVECO STRALIS como una gran oportunidad para el transporte comercial. En este producto, encontramos un amplio abanico de funciones específicas para la reducción de costes. En primer lugar, es un producto muy eficiente, ya sean camiones de ocasión o nuevos, gracias a los nuevos motores Euro 6 con IVECO HI-SCR y a la tecnología que reduce al mínimo los costes de gestión, todo gracias a la potencia suministrada por el motor.

Con respecto a la cabina, hemos de decir que tiene un estilo inconfundible, de gran confort. Está dotada con dispositivos tecnológicos muy avanzados, empezando por el Sistema IVECONNECT, la propia ergonomía de conducción y la eficacia de los mandos y asientos.

El diseño de ésta maravilla ha sido pensado con mucho detenimiento para ofrecer una conducción confortable y para hacerle pasar al conductor una jornada agradable al volante del STRALIS. Los ingenieros de IVECO han conseguido que el consumo de este camión sea muy bajo, además de, ofrecer una gran fiabilidad optimizando los recursos de forma inteligente y haciendo que el conductor tenga una asistencia rápida y eficiente. Además de todo esto, con su compra se tendrá la oportunidad de formar parte del Desafío IVECO.