Los conductores de camiones de ocasión y nuevos se vieron sometidos hace unos meses a unos controles realizados por la DGT en carretera para comprobar las infracciones que se cometían tanto a la hora de conducir como las propias que los vehículos infringían. Este estudio se realizó durante siete días, donde se inspeccionaron hasta 67.090 vehículos compuestos por furgonetas y camiones de ocasión, de los cuales fueron 8.995 los sancionados por algún motivo, más de un 13% del total. Además, 223 de estos vehículos fueron inmovilizados por incumplir algunas infracciones más serias.

De entre todas las infracciones que se cometieron durante estos días, la más frecuente fue el incumplimiento de los tiempos de conducción, que se coloca de forma más destacada como la infracción más repetida en el transporte. Según los datos recogidos por este estudio fueron más de 1.500 conductores los que excedían el límite de horas consecutivas que están habilitados para conducir. La falta de documentación en regla es otra de las infracciones más habituales entre los conductores, ya sea por los papeles del propio conductor o del vehículo. En total, se realizaron más de 2.400 denuncias por este motivo, la mayoría obligatoria. El tercero de los grandes focos de conflicto entre los conductores de camiones de ocasión y nuevos ha sido el límite de velocidad. Entre los vehículos retenidos en carretera, 1.763 han sido por sobrepasar la velocidad permitida en algún tramo de carretera, lo que puede dar pie a accidentes con otros vehículos de menor tamaño.

En el resto de infracciones, encontramos diversos motivos por el cual la autoridad se vio obligada a amonestar al conductor. El mal uso o manipulación del tacógrafo (401 denuncias), los excesos de peso o inseguridad de la carga (722 denuncias), el no uso del cinturón de seguridad (434 denuncias) o la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas (116 denuncias), han sido otras infracciones repetidas.

El desempeño de la profesión de camionero o transportista en camiones de segunda mano o nuevos es un oficio duro, sobre todo por la concentración máxima que se tiene que mantener sobre la carretera para evitar accidentes y otros problemas. Para mantener esta atención constante, es imprescindible que el conductor se sienta cómodo sobre la carretera y para ello los fabricantes ponen todo lo que tienen en su mano para conseguir esta sensación. En un país caluroso como España, uno de los mejores avances ha sido el aire acondicionado o climatizador, que ha conseguido que se soporten jornada amplias dentro del vehículo en la temporada estival. Para aprovechar y mantener al máximo este sistema en vuestros coches o camiones de segunda mano o nuevos, os damos algunos consejos desde Trucksur:

• El mantenimiento del aire acondicionado de tu vehículo es muy importante, así que acude con regularidad a tu taller de confianza para recargarlo con frecuencia y asegurarte que no hay fallos ni complicaciones en su funcionamiento.
• Para evitar fallos en el funcionamiento y un aumento en el consumo desmedido, procura situar a una temperatura razonable el aire acondicionado o climatizador. Lo ideal es que funcione a una temperatura entre 22 y 23 grados.
• Antes de conectar el aire acondicionado en verano, baja las ventanas durante un rato. Al estar cerrado, se concentra mucho calor en el vehículo y esta refrigeración le ahorra trabajo al climatizador.
• Intenta que los filtros se mantengan limpios y que tanto las entradas como salidas del aire se mantengan limpias y sin basura que puedan afectar a su funcionamiento.
• Si detectas olores raros cuando conectas el aire acondicionado, debes acudir a que un especialista lo revise porque puede haberse colado un elemento extraño en el mecanismo o se esté dando un fallo en el sistema que puede dar lugar a una avería más seria.

El conductor de camiones de segunda mano y nuevos siempre ha tenido fama de ser irresponsable con el resto de conductores, ya que domina sobre la carretera por la gran envergadura de estos vehículos. No obstante, esta profesión es de mucho riesgo y requiere una gran responsabilidad por la dificultad de manejar estos grandes vehículos. En este post venimos a romper este falso mito y queremos dar algunos consejos para que tú como camionero o como simple conductor de a pie conozcas las principales reglas y consejos para hacer una correcta conducción de camiones de segunda mano o nuevos en carretera convencional o en autovía.

1. La seguridad en carretera es primordial y en el caso de los vehículos más pesados deben extremarse. Recuerda mantener una distancia prudente con los vehículos cercanos y comprobar con frecuencia los espejos retrovisores y tener en cuenta su posición. Además, hay que tener en cuenta los puntos muertos para evitar posibles choques con otros vehículos.
2. Los intermitentes no están de adorno, sino para usarlos y que el resto de conductores puedan predecir nuestros movimientos con mucha mayor antelación. Es la mejor manera de prevención de accidentes que existe.
3. Al ser vehículos de grandes dimensiones, hay que tener en cuenta que al resto de vehículos les cuesta mucho más adelantarnos, por lo que debemos reducir ligeramente la velocidad (siempre que sea posible) para facilitar el adelantamiento y acercarnos todo lo posible a la derecha.
4. Intenta circular el máximo tiempo por el carril derecho en las autovías para facilitar la circulación del resto de vehículos.
5. Como en el resto de vehículo, es primordial mantener la propia seguridad, por lo que lleva siempre el cinturón puesto y evita distracciones como el móvil u otros aparatos electrónicos.
6. Y como siempre, los límites de velocidad están para cumplirlos dentro de cada tipo de vehículo. ¡No lo olvides!

Como hemos venido contando en varios post de este blog, el 2016 significó uno de los mejores años para el mundo del vehículo pesado, ya que las ventas de camiones de ocasión y nuevos se incrementaron de forma notable con respecto a los años previos. El pasado año puso el listón muy alto en cuanto a ventas, por lo que en este 2017 se está notando en los datos. Según los datos recogidos por ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas), la matriculación de camiones de ocasión y nuevos se redujo un 0,8% con respecto al mismo mes de 2016. En total, en febrero de 2017 se han vendido 1.731 unidades de los diferentes vehículos industriales.

Si atendemos a los diferentes datos por categoría, vemos que el mayor descenso se registró en los vehículos industriales medios, que retrocedieron en un 15,7% con respecto al mismo mes del pasado año, con un total de 258 ventas. Los vehículos industriales ligeros también marcaron caídas por valor de 8,7% comparado con el pasado año, con un total de matriculaciones de 42. Como nota positiva, los vehículos industriales pesados (los más numerosos a nivel de ventas) sí que han aumentado las ventas con respecto al pasado año, ya que las matriculaciones han crecido un 2,7%, con un total de 1.491 vehículos vendidos. Si dividimos este último segmento por categorías, podemos ver que los tractocamiones han experimentado el principal crecimiento con respecto a febrero de 2016, ya que se han vendido un total de 1.195 vehículos, un 3,6% más. En cambio los vehículos industriales pesados rígidos, menos en cuanto a porcentaje total, sí que se redujeron con respecto al pasado año, con 236 ventas, un 1,3 menos. Unas cifras que, según los expertos, pero que siguen siendo positivas con respecto a los años de la crisis.

Las carreteras de alta velocidad permiten una conducción basada en la seguridad donde podremos circular de una forma rápida y eficiente. Como anunciamos en el título, la seguridad no depende del vehículo, ya sea el más rápido de los descapotables o camiones de segunda mano. La integridad física y protección al volante siempre dependerá de la conducción eficiente del usuario.

Según la Dirección General de Tráfico, las autopistas y autovías pertenecientes al territorio nacional permiten una conducción cómoda y segura. Al disponer de tres o cuatro carriles, permite una circulación fluida y veloz, evitando impactos con vehículos de frente.

A esta seguridad se suma el acceso denegado a peatones, animales, bicicletas o vehículos para personas de movilidad reducida. Lo que supone una reducción de accidentes en comparación con vías más estrechas como carreteras urbanas o secundarias.

Como premisa principal y causa de 300 muertes al año, la velocidad nunca debería superar los 120 km/h. Y, entre los vehículos pesados, autobuses (100km/h), camiones de segunda mano, furgonetas, y auto-caravanas (90 km/h).

A pesar de la seguridad que supone circular por este tipo de vías, veremos diferentes consejos publicados por la DGT:

• La distancia de seguridad en carretera con el vehículo que precedemos debe mantenerse siempre y así evitar colisiones en caso de frenada. En coches, y a 120km/h, deberemos guardar una distancia de 144 metros en calzadas secas y 288 metros en calzadas mojadas.
• Siempre usar los intermitentes para señalar maniobras como adelantamientos, incorporaciones o salidas de vía.
• Uso constante de los espejos retrovisores. Podemos ayudarnos de una regla básica: retrovisor-señal-maniobra.
• En caso de realizar adelantamientos, hacerlo de manera cauta y de forma continua. Cuando se adelanten vehículos largos, mantener la distancia y no quedarse en paralelo.
• Mostrar respeto y colaboración con los coches que desean incorporarse por el carril de aceleración
• Ponerse cinturón de seguridad siempre. Gracias a este elemento, se ahorran miles de vidas diarias.
• No utilizar teléfono móvil al volante ni de cualquier dispositivo móvil que suponga comunicacion al volante, ni cascos o auriculares.
• Evitar el síndrome del carril izquierdo, evitar circular por este carril y utilizarlo exclusivamente para adelantar.
• Evitar rivalidades con otros conductores.