El robo de combustible es un problema que afecta a todo tipo de transportes pero sobre todo a los camiones. Este problema ha persistido desde hace ya varios años,lo único que ha cambiado son las técnicas de robo, ya que se han vuelto más sofisticadas.

FORMAS DE ROBO

• La modalidad preferida por la mayoría de ladrones, es a través de una manguera y una bomba de extracción, así podrán drenar todo el combustible de tu tanque.
• Algunos conductores fraudulentos, tratan de comprar una calidad de combustible inferior a la indicada sin cambiar la cantidd. Luego, complementan las deficiencias en los tanques de manera que los sensores no muestren pérdidas y el empleador no tenga sospecha.

Para evitar estos fraudes, el mercado se ha encargado de desarrollar varios productos de protección para el tanque de tu camión, como son las redes, sistemas de seguridad electrónicos e indicadores de nivel de combustible.

• Otra práctica común es mostrar en las facturas una cantidad menor de combustible de la que se ha comprado. Así los conductores se quedan con el resto para uso personal.

Estas son algunas de las técnicas más fraudulentas de robo de combustible. El problema afecta sobre todo a los transportistas, quienes siguen sin optr por un sistema inteligente de gestión de transporte.

Reducir el consumo de combustible y disminuir por tanto el impacto medioambiental es uno de los mayores retos de la industria en los últimos años.

Mayor aerodinámica, menos costes. 3 son los factores que afectan al transporte de una mercancía en marcha; el peso de la propia masa, el rozamiento con la vía de las ruedas (o resistencia a la rodadura) y la resistencia al aire. La industria automovilística lleva años intentando ofrecer mejoras en la tercera, la resistencia al aire.

A continuación podrás comprobar de qué 5 maneras se puede disminuir la resistencia al aire en un tráiler

1. Deflector del techo

Su función es que deja pasar el aire entre la cabina y la caja. El deflector, que puede ser de diferentes tipos, se debe instalar cuando la caja del remolque gane en altura a la cabina, o de lo contrario no tendría utilidad.

2. Paneles cabreruedas

Estos paneles tapan los espacios que queda debajo del camión como los que quedan entre los ejes y las ruedas. De esta forma se impide que el aire penetre en la parte inferior del camión y se evitan, además, las turbulencias. Gracias a esto último se obtiene, además, una mayor estabilidad de todo el conjunto.

3. Estabilizadores de la caja

Se puede entender como una como una continuación del deflector del techo de la cabina. Estas planchas se colocan en la zona frontal del remolque, la que recibe el aire, para que la fricción con él sea menor y las turbulencias se disipen de manera uniforma a ambos lados del tráiler.

4. Cola de barco

No es muy usado ya que aumenta el largo del vehículo aunque esta extensión es muy efectiva. Es plegable por lo que no interfiere en la apertura de las puertas.

5. Guardabarros metálico

Llamados también ‘ecoguardabarros’, sustituyen a las tradicionales piezas de goma, que cumplen con su función de evitar que la suciedad de las ruedas se traslade al resto del camión, pero que también aumentan la resistencia al aire. Estos guardabarros dejan circular al aire sin dejar de cumplir con la función que les da nombre. El inconveniente es que pesan más, pero el cambio merece la pena.

Empiezan a bajar las temperaturas y con ello viene la lluvia, la nieve, el hielo y el viento. A pesar de esto, hay que salir a la carretera. ¿Qué debemos hacer al volante? ¿Qué precauciones debemos tomar? Desde Trucksur queremos daros unos consejos para la conducción en invierno:

• Asegúrate de que tu camión está en perfecto estado: debe de estar listo para soportar el frío, por lo que debes revisar el líquido de frenos y los niveles de anticongelante. Para estas fechas, el aceite semi-sintético o sintético es ideal por que soporta mejor las bajas temperaturas frente a los aceites minerales.
• Comprueba los neumáticos: el buen estado de los neumáticos es fundamental especialmente en estas fechas cuando puede haber nieve o hielo en la carretera. No olvides las cadenas para la nieve.
• Comprueba la calefacción: es fundamental revisar el funcionamiento de los sistemas de calefacción del camión.
• Arranca despacio: es recomendable arrancar el camión y dejarlo unos minutos para que el motor alcance una buena temperatura para arrancar.
• Conduce despacio y con precaución: debemos tener en cuenta que los primeros copospueden ser muy peligrosos en el asfalto ya que son muy deslizantes. Si estos se acumulan, poner las cadenas para que el vehículo tenga más agarre y prestar más atención a la carretera, ya que la nieve cae nos resta visibilidad.
• Reduce la velocidad: debemos conducir a una velocidad más baja según las condiciones climáticas y de la vía.
• Utiliza alumbradode cruce para aumentar tu visibilidad y ser visto por el resto de usuarios.
• Aumenta la distancia de seguridad, especialmente cuando haya escasa visibilidad.
• Por último, ver el parte meteorológico y los avisos de la Dirección General de Tráfico antes de tomar la carretera.