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Volvo busca al conductor más eficiente

camiones de segunda manoLos fabricantes de camiones son conscientes de la dura labor que realizan los profesionales, ya sea con camiones de segunda mano o nuevos, por eso frecuentemente preparan diferentes campañas para premiar todo este duro esfuerzo. Hoy vamos a hablar de la nueva propuesta del concesionario Volvo con la III edición del Driver’s Fuel Challenge, con el que buscan al conductor más eficiente de Volvo Trucks.

Este concurso, que ya se venía realizando en España con periodicidad bianual, pasando a tener carácter mundial hace un par de ediciones. Esta competición está abierta a la participación de todo el mundo, por lo que cualquier interesado sólo tiene que entrar en la web del concurso. Para ver quién es el ganador, se utilizará el sistema de gestión de flotas de Volvo Dynafleet, con el que se buscará al conductor que logre la mejor media entre velocidad y consumo en su prueba de conducción. Las pruebas previas provinciales serán las siguientes:

– 19-28 mayo: Vallés, Cantabria.
– 19-28 mayo: Imarcoaín, Navarra.
– 31 mayo – 8 junio: Valdemoro, Madrid.
– 31 mayo – 8 junio: Reus, Tarragona.
– 10 – 17 junio: Talavera de la Reina, Toledo.
– 10 – 17 junio: Provehima, Albacete.

La venta de camiones sigue creciendo en abril

camiones de segunda manoEl mercado de camiones de segunda mano y nuevos en España sigue estando de enhorabuena. Después de varios meses consecutivos de crecimiento, en abril se volvió a registrar un aumento de matriculaciones récord del 35,4%, con 2.032 camiones registrados en el pasado mes, según los datos de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). Además, se cierra un buen primer cuatrimestre con un aumento de las ventas del 27,7% y 7.895 unidades.

El grupo con mayor representación en este sector siguen siendo las tractoras, ya que significan el 67% de las ventas, un total de 1.373 unidades. Esto significa que durante el primer cuatrimestre de 2016 se han vendido más de 1.000 tractoras más que en el mismo período de 2015. Si segmentamos las diferentes marcas, Scania (318), DAF (222) e Iveco (212) lideran las ventas en este apartado.

Sin embargo, el mayor crecimiento lo encontramos en los camiones medios, ya que han experimentado un aumento del 71,4% (324 unidades matriculadas). En el lado opuesto encontramos a los camiones ligeros, que han experimentado un ligero retroceso del -1,2%. El resto de bloques también presenta datos positivos, como son los rígidos de obra (+182% y 48 unidades) y rígidos de carretera (+18,7% y 203 unidades).

Mercedes-Benz prepara el camión del futuro

camiones de ocasionLos camiones de ocasión ya tienen nuevo y duro rival. Google comenzó anunciando sus vehículos autónomos, Mercedes-Benz no se quedó con los brazos cruzados y redobló la apuesta al realizar una demostración de lo que en un futuro será un camión sin conductor. Se trata de un proyecto llamado FUTURE TRUCK 2025, que prevé el lanzamiento comercial de este tipo de vehículos a mediados de la próxima década. Mercedes Future Truck está equipado con una serie de sensores, cámaras y radares que cruzan información que permiten que pueda circular por sí mismo y se convierta en un vehículo totalmente autónomo.

Más allá de que los camiones pueden manejarse solos, actualmente también brindan la posibilidad de ser conducidos por una persona y de manera tradicional. Según la empresa, no se trata de un tipo de conducción crucero, sino que implica una conducción inteligente por vías rápidas que tiene en cuenta los caminos y el entorno y puede desarrollarse a velocidades de hasta 85 km/h. Para esto, Mercedes-Benz se vale de tecnologías de red que permiten comunicarse en tiempo real con los demás vehículos y con la propia infraestructura vial reconociendo el estado del tráfico, las zonas de embotellamientos y las rutas alternativas.

Las ventajas de comprar camiones de segunda mano

camiones de segunda manoComprar un vehículo nuevo implica mayor fiabilidad, mejores prestaciones y opciones, y una garantía, mientras que adquirir un camión usado cuesta menos, implica menor coste de seguro y también tiene más garantía de lo que a veces se cree. Para comprar camiones de segunda mano existen muchas opciones, tanto offline como online, aunque en la red se suele encontrar mayor variedad para elegir la opción que mejor se adapte a tus necesidades.

Las principales ventajas de comprar camiones de ocasión son las siguientes:

  • Menor precio: es la principal ventaja de comprar camiones de segunda mano, lo que implica un menor riesgo financiero. Es especialmente recomendable para los transportistas que empiezan y que no están muy seguros de cuanto volumen de negocio van a tener. Al comprar un vehículo de segunda mano, invierten y arriesgan menos, lo que les da la posibilidad de adaptarse mejor a la situación.
  • Seguro más barato: tener un vehículo con menor valor, para el seguro el riesgo de siniestro total representa menos desembolso, por lo que la cuota que hay que pagar es mucho menor.
  • También tiene garantía: los compradores de camiones de segunda mano se preocupan por desconocer el historial del camión, que podría haber sufrido accidentes importantes o los efectos de una mala conducción continuada. Es por ello, que lo más recomendable sea comprar el vehículo a un profesional (concesionario o compraventa) ya que tiene la responsabilidad de comunicar toda la información, y de ofrecer una garantía.

Un camión de segunda mano será ideal para el transportista que empieza y necesita cierta flexibilidad respecto a su inversión.

El servicio de posventa como seña de calidad

camiones de segunda manoTodas las marcas buscan ofrecer al cliente el mejor servicio posible. El mercado de camiones se encuentra muy atomizado y cada fabricante intenta ofrecer el mayor número de garantías y servicios para marcar diferencias. Ante un producto de tanto valor como un camión, ya sean camiones de segunda mano o nuevos, la garantía de posventa es fundamental para el cliente, ya que intentará que su vehículo esté en las mejores condiciones el mayor tiempo posible.

Todos los fabricantes destacan que se mantiene la evolución positiva de la cifra de negocio en esta área. Ahora el objetivo es volver a los niveles anteriores a la crisis, algo que no resultará sencillo. Durante los mejores años del sector, el servicio de posventa llegaba a significar hasta el 40% de los ingresos totales de la compañía, una cifra importantísima y que, en muchas ocasiones, mantenía la viabilidad de las empresas. En los años más duros de la recesión económica, esta cifra llegó a situarse en torno al 15%, algo que hizo temblar al sector, mejorando en los últimos dos años hasta en un 20%. Este crecimiento hace que los clientes vuelvan a visitar los talleres oficiales para solicitar servicios de posventa, algo que ayuda a la recuperación del sector.

Consejos para comprar camiones de segunda mano

camiones de segunda manoLa venta de camiones de segunda mano y nuevos lleva creciendo varios meses consecutivos en España, consiguiendo remontar el sector a niveles previos a la crisis, algo que resulta una gran noticia para el motor en general y el vehículo pesado en particular. Por eso, si eres autónomo o pequeña empresa y te aventuras a comprar alguno de los muchos camiones de segunda mano que hay actualmente en el mercado, te damos algunos consejos para acertar con el adecuado.

  • Lo primero es obvio, antes de ponerte a buscar, conoce tus necesidades y escoge sólo los vehículos que se adapten a los trabajos para los que los vas a necesitar.
  • Comprueba los siguientes detalles superficiales: chapa y pintura en estado correcto, sin faros ni lunas rotas y cubillos interiores en buen estado (para ello necesitas levantar la calandra).
  • Verifica los neumáticos, con un 50% de uso y un diámetro de 1cm aproximadamente.
  • Arranca el vehículo y comprueba que no salgan gases del motor.
  • Entra en el puesto del conductor y chequea que tenga un aspecto adecuado y la caja de cambios automatizada.
  • Con la cabina abatida, comprueba que todos los filtros sean originales y que no haya fugas de aceite.
  • Probarlo y recorrer unos metros con él siempre suponen un plus extra de seguridad.

Luz verde a los megacamiones

camiones de ocasionLa Dirección General de Tráfico ha aprobado definitivamente la circulación de megacamiones en territorio nacional, después de varios meses de pruebas para corroborar la seguridad y viabilidad de estos vehículos en las carreteras de este país. Así, se da luz verde a la Instrucción Técnica para que comience a expedir certificados y autorizaciones pertinentes para que comiencen a circular en España de forma legal. De esta manera, el sector del vehículo pesado vuelve a recibir otra gran noticia, después del aumento de ventas una vez más en marzo de camiones de ocasión y nuevos, con lo que se cimienta la confianza en él.

Estos megacamiones podrán circular a una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y deberán tener una potencia mínima en función de la distancia y trayecto que vayan a recorrer. La licencia, que tendrá validez de un año prorrogable, tendrá los siguientes requisitos como son el estar inscritos en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y homologación del vehículo. Éste es el paso definitivo de un camino que comenzó en diciembre de 2015, cuando el Ministerio del Interior aprobó la circulación de los megacamiones a expensas de pruebas técnicas y la adaptación de las carreteras.

Finaliza el European Truck Platooning Challenge

camiones de segunda manoEl pasado viernes finalizó en el Puerto de Rotterdam la primera edición del European Truck Platooning Challenge con gran éxito tras varios días de recorrido por toda Europa para reivindicar esta plataforma. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y sus vehículos comerciales (DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania y Volvo Group) y camiones de segunda mano.

Esta iniciativa arrancó con la pretensión de dar mayor difusión a este tipo de vehículos para que se empiecen a legalizar en los diferentes países europeos. El Platooning es la conexión entre dos o más vehículos formando un convoy, siguiéndose de cerca mediante el uso de tecnología de conectividad y sistemas de conducción automática. Para que esta plataforma siga adelante, las marcas y asociaciones reclaman “una armonización” entre los diferentes gobiernos de los países para que sea posible. La ministra alemana de Infraestructuras y Desarrollo, Melanie Schultz, apunta que “los resultados de esta prueba de grandes dimensiones son prometedores y ayudan para que se realicen ajustes de cara a la legalización de la conducción autónoma”.

El platooning beneficiaría considerablemente en el ahorro de combustible, ya que reduce la resistencia aerodinámica, además de reducirse potencialmente la congestión del tráfico y el número de accidentes.

Nueva fase del peaje voluntario para camiones

camiones de ocasionLa Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, conocida por las siglas FENADISMER, solicita al actual Gobierno la puesta en marcha de un nuevo Plan de descuentos en los peajes para incentivar la utilización de las autopistas por parte de los transportistas propietarios de camiones de ocasión. El Ministerio de Fomento puso en marcha en 2015 un Plan voluntario de desvío de camiones, arrojando con ello un saldo positivo a juicio de FENADISMER porque supuso el incremento de más de un 20% de camiones que transitaron por los seis tramos que fueron sometidos a prueba. Un total de 220.000 camiones adicionales a los que habitualmente usaban dichos tramos sometidos a peaje.

Esto se considera un avance muy positivo para mantener la política de incentivos a la promoción del uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas. Las diferentes asociaciones de transportistas han acordado instar al Gobierno que ponga en marcha lo más pronto posible un nuevo Plan voluntario de descuentos a camiones para mejorar las carreteras nacionales y la seguridad vial que estos Planes comportan. Las asociaciones de transportistas seguirán en su lucha hasta conseguir mejorar la calidad y condiciones de trabajo en su sector.

Las ventas de camiones también aumentan en Europa

camiones de segunda manoEl aumento de camiones de segunda mano y nuevos en España en los últimos meses no se ha quedado en nuestras fronteras, sino que ya fuera de ellas se está propagando esta tendencia. Según los datos facilitados por la Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos (ACEA), el pasado mes de febrero volvió a registrar datos positivos en cuanto a venta de camiones, encadenando el decimocuarto mes seguido con aumento de ventas en este sector.

Durante el pasado mes, todos los segmentos registraron crecimientos en las ventas. Italia fue el país que lideró las ventas en todo el continente, con una subida del 30,4% en la venta de este sector, seguida por España (con un 17,6%) y Francia (con un 13,9%). En cuanto a categorías, los camiones medios y pesados de más de 3,5 toneladas son los que registran mejores números con un crecimiento del 26%, mientras que los camiones pesados de hasta 16 toneladas ascendieron un 22%.

Estos números refuerzan como ya habíamos dicho los buenos datos recientes producidos en territorio nacional, en los que las ventas habían vuelto a aumentar con respecto al mes de febrero del pasado año en un 17,6%, logrando así prolongar esta buena racha positiva.

Más cerca de los camiones autónomos

camiones de ocasionLo que parecía producto de un futuro utópico cada vez parece más cerca de convertirse en realidad. Varios grandes grupos europeos como MAN, Iveco o Scania quieren enseñar a las autoridades los avances en materia de autonomía en sus camiones que han desarrollado en los últimos meses para que estos sistemas empiecen a entrar en el mercado. Así, estas empresas quieren mostrar que los nuevos sistemas de conducción semiautomática de camiones ya están preparados para mejorar la seguridad en las carreteras y aumentar la eficiencia en el sector del transporte de camiones de ocasión y nuevos.

Así, en medio de esta iniciativa se ha creado la ‘Platooning Platform’, una asociación creada en los Países Bajos en la que quiere reforzar la colaboración entre fabricantes europeos de camiones, proveedores de servicios logísticos y operadores automovilísticos, entre otros. Para mover y dar más difusión aún a esta iniciativa, camiones equipados con sistemas de conducción semiautomática circularán por las carreteras de varios países europeos desde el próximo 29 de marzo hasta llegar al puerto de Rotterdam el 6 de abril. Introducir dichos trenes en las carreteras europeas puede contribuir en gran medida a reducir la huella de carbono que emiten los camiones y reducir los gases efecto invernadero.

Bajan los costes del transporte en el final de 2015

camiones de segunda manoEl Ministerio de Fomento ha publicado. como cada año, el Observatorio de Costes en el que refleja los datos relativos a costes, precios y actividad del transporte en el último trimestre de 2015. Así vemos un descenso en los costes, principalmente motivados por la bajada del precio del gasóleo, la del precio del transporte y un crecimiento de la actividad del transporte en general. Todos estos aspectos positivos han generado que se incentiven las ventas tanto de camiones de segunda mano y nuevos, creándose una dinámica positiva que redunda en la mejora del sector los vehículos industriales.

Así, según reflejan en su estudio, el precio del carburante bajó un 12,2% en este 4º trimestre de 2015 y, junto a la disminución de los costes financieros en un 67,2%, provocaron una disminución de costes en el transporte más que considerable. En cuanto a la actividad por categoría del vehículo, las toneladas transportadas aumentaron en un 9,5% con respecto al mismo trimestre del año anterior, aumentando en un 5,7% en el transporte internacional.

España sigue como octavo fabricante de vehículos del mundo

camiones de ocasionLas buenas noticias en el sector del automóvil siguen llegando para España, ya que, además de seguir marcando buenas cifras en la venta de vehículos y camiones de ocasión y nuevos, la fabricación de vehículos no se ha resentido. Tanto es así que, según muestran los datos, España se mantiene un año más como octavo fabricante en 2015 de todo el mundo con 2.733.201 vehículos, equiparándose así con los buenos números del pasado año.

Además, España registra el mayor crecimiento de vehículos fabricados durante el pasado año entre los países del top-10 mundial, con un incremento del 13,7%. De esta manera, España es la segunda potencia en fabricación de vehículos en Europa, sólo por detrás de Alemania.

Esta clasificación la sigue encabezando China, con 24.503.326 unidades y un crecimiento del 3,3%; la segunda posición fue para Estados Unidos con un total de 12.100.095 vehículos y un incremento del 3,8%, mientras que en tercera Japón con un total de 9.278.238 vehículos, aunque registrando un descenso del 5,1%.

Las tractoras siguen mandando en el mercado

camiones de segunda manoLa Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) ha publicado los datos de ventas de vehículos en febrero en los que se han vuelto a recopilar datos positivos. Las tractoras vuelven a conseguir un gran volumen de ventas, aumentando un 21,7%. No obstante, su peso en el mercado se ha visto reducido en lugar de otros tipos de vehículos, que comienzan a ganar protagonismo poco a poco, ya que su liderazgo se basa en el 65% del total. Los camiones de segunda mano siguen siendo los reyes del sector, acaparando la gran mayoría del tráfico de ventas. Desde el pasado diciembre, las ventas siempre se han situado por encima de los dos dígitos, manteniendo esta gran tendencia y dando muestras evidentes de que la recuperación en este sector ya es un hecho.

Los camiones rígidos han mantenido la tendencia con la que arrancaron en enero de 2016 y han crecido un 53,5% en febrero (218 unidades). Los camiones medios y ligeros también han registrado buenos datos, con 289 matriculaciones y 81, respectivamente. Si dividimos estos datos en marcas vendidas, Volvo, con 182 vehículos vendidos, lidera este ranking en este segmento, seguido por Scania (182) y Renault Trucks (171).

El transporte de mercancías creció un 6% en 2015

camiones de segunda manoSegún datos de la Encuesta Permanente del Transporte por Carretera proporcionadas por el Ministerio de Fomento, el transporte de mercancías por carreteras españolas creció en el pasado año un 6% con respecto al 2014, dando de esta manera otro paso importante en la recuperación del sector. Los camiones de segunda mano y el transporte público, con un crecimiento del 6,9% y 1.083 millones de toneladas transportadas, los responsables de estos buenos datos.

Si analizamos los datos de forma más detallada, las comunidades autónomas que tienen los mejores resultados en cuanto a mercancías transportadas son Navarra, Cantabria y La Rioja. En el País Vasco, se produjo un descenso del 4,38% y 22,82 millones de toneladas. Así, el transporte internacional se ha beneficiado de las exportaciones españolas, alcanzando los 8,5 millones de toneladas transportadas. Si volvemos al transporte nacional, también es preciso destacar que se registraron más de 35 millones de toneladas por kilómetro, notándose un aumento del 11% con respecto a 2014.

Scania alcanza los 170.000 vehículos conectados en el mundo

camiones de segunda manoLa marca escandinava Scania anunció que ya ha alcanzado los 170.000 vehículos conectados en todo el mundo. Así, la empresa sueca, que incorporó hace cinco años esta serie de conectividad a sus vehículos en los mercados europeos, ve como, tanto sus vehículos nuevos como sus camiones de segunda mano, ya tienen relevancia en toda Europa.

Este crecimiento se vio incrementado en el pasado año, ya que durante 2015 se vendieron 70.000 vehículos a esta red mundial de vehículos conectados, ofreciendo actualmente este tipo de servicios en 50 países de todo el mundo. El responsable de Servicios y Soluciones Conectadas de Scania, Mattias Lundholm, afirmó que “los clientes de la empresa cada vez valoran más las oportunidades de la conectividad a la hora de mejorar la eficiencia de sus vehículos” y “de reducir costes”.

El representante de la empresa aseguraba que, utilizando la herramienta Ecolution, un vehículo industrial puede reducir su consumo de combustible entre un 10% y un 15%. Esto se puede traducir en un ahorro de 10.000 euros al año en el caso de un camión grande que recorre 200.000 kilómetros al año. Así, Scania sigue comprometida con el medio ambiente, al que siempre tiene en cuenta a la hora de la fabricación y reparación de sus vehículos.

El Supremo da la razón a los transportistas en el céntimo sanitario

camiones de ocasionesEl Tribunal Supremo ha difundido el texto íntegro de la sentencia del céntimo sanitario, por la cual decide la devolución a todos los que lo denunciaron, después de que así lo dictaminara el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en febrero de 2014. Así, más de 4.000 transportistas recibirán la compensación de este gravamen, que fue aplicado en varias comunidades autónomas en España desde 2002 hasta 2011. Así, Hacienda deberá devolver íntegramente las cantidades que solicitaron los afectados al Consejo de Ministros, que durante años rechazaron hacerse cargo de dicha indemnización. De esta manera, los propietarios de camiones y camiones de ocasión tendrán oportunidad de recibir esta compensación con los correspondientes intereses tras varios años de reclamación judicial.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) se congratula por esta noticia: “No ofrecemos peros ni condiciones a lo denunciado por los transportistas. La sentencia es una victoria para el sector, que ha trabajado durante muchos años para reivindicar la ilegalidad de esta carga impositiva. Desde ASTIC aplaudimos esta buena noticia y queremos trasladar también nuestra felicitación a todos los que trabajan en el transporte por carretera y que han dedicado mucho tiempo y esfuerzo para luchar contra este injusto gravamen”.

Renovación del Plan PIMA para 2016

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La ANFAC, Asociación Española de Fabricantes, anunció recientemente mediante un comunicado de prensa la renovación del Plan PIMA, por el que se repartirán 600 millones de euros del BEI para el impulso en la renovación de las flotas de transporte y camiones de ocasión.

El pasado martes tuvo lugar la 39º edición de la Feria Internacional de Maquinaria (FIMA 2016). En ella, se daban muestra de las maquinarias más importantes del sector agrícola en España y el sur de Europa. La ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, anunció que el nuevo Plan PIMA significaba la renovación agrícola en la que se invertirán 5 millones de euros, la misma cifra con la que se contó en 2014.

Tras las grandes ventas en el sector agrícola, la ministra aseguraba que la confianza ha vuelto al sector. La venta de tractores creció en 2015 un 6%, las de maquinarias automotrices un 9% y la maquinaria suspendida cerca del 13%.
Además, la opinión general sostiene que la única forma de avanzar en el sector es mediante la innovación para que cada vez sea más competitivo y sostenible. Y esto se consigue gracias a la inversión, y la ministra apuesta firmemente por una agricultura que incluya tres rangos distintivos principales: competitividad, modernidad y profesionalidad. España se ha situado como el octavo país que mayor cantidad de productos agroalimentarios exporta y 2015 supuso un nuevo récord batido para nuestro país en este sentido. El valor de las exportaciones fue superior a los 43.000 millones de euros.

El Plan PIMA, no solo se centrará en la renovación de tractores, sino en distintos tipos de maquinaria para que los ganaderos y agricultores renueven sus maquinarias e incrementen su rendimiento gracias a la mejora de la funcionalidad de su principal herramienta. Además de mejorar la sostenibilidad, aumentará considerablemente la eficiencia y la seguridad.

Luz verde de España a los supercamiones

camiones de ocasionEn el último Boletín Oficial del Estado del pasado año, el Gobierno de España aprobó la circulación por sus carreteras de los conocidos como megatrucks o camiones de configuración euromodular, con unas dimensiones que pueden llegar hasta los 25,25 metros y con un peso permitido de hasta 60 toneladas. Así, estos nuevos vehículos le darán un empujón al sector, ya que los camiones de ocasión estaban tirando de gran parte del mercado.

No obstante, la apertura a estos nuevos vehículos no es total, ya que su circulación estará limitada a las carreteras habilitadas a tal efecto, que puedan asegurar la seguridad debido a las dimensiones del camión. España no es pionera en este sentido, ya que en los países nórdicos están permitidos y en otros países como Francia o Alemania ya se estaban realizando pruebas.

Esto supone un gran beneficio para el sector, ya que se prevé que reduzca los costes externos de producción, bajando el precio del vehículo por tonelada/km hasta en un 22%. Además, también se espera que tenga repercusión medioambientalmente, ya que se reducirán las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes. En conjunto, esta aprobación supondría un beneficio de hasta 700 millones de euros anuales para la economía española. Esta medida ha sido acogida con mucho agrado entre la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (AFNAC) que lo valora “muy positivamente” y que espera que suponga “un importante paso adelante en la mejora de la competitividad en España”.

El futuro del camión

venta de camiones

Los fabricantes de vehículos industriales, al igual que el de los utilitarios, necesitan operar e innovar constantemente para mantenerse en cabeza de los más competitivos. Sin embargo, esto no es una tarea nada sencilla, ya que ajustar los costes de producción para adaptarlos a unos cada vez más caros de i+D lo hacen complicado. El mercado, al menos se sabe que está respondiendo, porque ya hemos visto cómo en artículos anteriores, la venta de camiones ha crecido considerablemente, lo que le otorga a las marcas cierto margen para seguir desarrollando estas nuevas tecnologías.

En los últimos años, los fabricantes de camiones europeos han invertido hasta tres veces más de los que lo han hecho las de los países emergentes para conseguir sobreponerse a este empuje. Sin embargo, ajustar los costes para desarrollar estos nuevos prototipos. Al coste operativo de fabricación del camión (a los que hay que incluir el coste del combustible, el salario del conductor y el coste de reparación/mantenimiento, además del lógico coste del propio vehículo), hay que tener en cuenta las regulaciones que imponen los gobiernos de los diferentes países.

Según AT Kearney, consultora que ha creado varios estudios sobre la industria del camión, en el futuro no existirá un único modelo de negocio, sino que los fabricantes referentes tendrán que adaptarse a los nuevos métodos de los países emergentes. Así, estos estudios predicen que el mercado mundial del camión se reducirá a seis u ocho grupos, entre los que estarán algunos de los países emergentes, además de tener como referencia los vehículos de fuera de carretera (construcción, minería).

La venta de camiones crece en este inicio de año

camiones de ocasionEl mundo del motor vuelve a estar de enhorabuena, ya que, a los buenos datos arrastrados desde el año pasado, este enero ha vuelto a notar un gran repunte en la venta de todo tipo de vehículos, tanto nuevos como de vehículos de ocasión. Según datos de la ANFAC, los niveles de venta son los más altos desde el inicio de la crisis.

En cuanto a camiones nuevos como camiones de ocasión, el año ha comenzado con un incremento del 41,3% y 2.260 unidades, cifra que no se alcanzaba desde el año 2008. La evolución de este segmento está siendo muy positiva, aunque aún no alcanza los volúmenes de antes de la crisis. En enero de 2007, se matricularon casi 4.000 camiones (3.959 unidades).

El mercado de vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales de ocasión también ha crecido un 17% en el primer mes del año con un total de 10.554 unidades, cifra que no se alcanzaba desde el año 2008. Con este mes, son ya dos años y siete meses de crecimiento continuado en este sector. No obstante, hay que recordar que el volumen de ventas de furgonetas aún sigue a la mitad de las ventas del periodo pre-crisis, cuando en enero de 2007, se matricularon más de 21.000 unidades.

Esta mejora en el mercado de camiones ha venido en gran parte gracias a la mejora en otros departamentos, como el de la construcción y el transporte. También hay que destacar que este tipo de vehículo es cada vez más antiguo, ya que la edad media se ha elevado a los doce años. En cuanto a los vehículos comerciales, su repunte se debe gracias al desarrollo de las compras online, que ayuda a que estos vehículos sean clave para su reparto por su practicidad.

Una historia en carretera

camiones de ocasionLa historia automovilística en España tiene un espacio preferente para varias marcas de camiones y camiones de ocasión. Sobre las numerosas carreteras de todo el sistema vial nacional, estos gigantes han recorrido durante décadas el asfalto transportando mercancías. Ahora repasamos las empresas más importantes.

Pegaso fue uno de los precursores. Empezó fabricando modelos deportivos y motores de aviación, pero pronto daría el salto a los camiones. En torno a 1942, sacó al mercado un nuevo modelo, el Tipo 66G, provisto de cabina con literas y con capacidad de hasta siete toneladas.

Algunos años después llegaría el Pegaso I y II, introduciendo ya el motor diésel a estos modelos. A finales de los 50, ENASA, marca estatal que pasaría a ser propiedad de IVECO, estableció acuerdos con la marca Layland para la creación de 3 y 4 ejes, con 165 CV y 25 toneladas. Gracias a estos avances, Pegaso consiguió sacar al mercado el Pegaso Comet, un camión práctico y económico que alcanzaba los 98 kilómetros por hora.

Este crecimiento se vería impulsado los siguientes años, hasta que en los 90 fue vendida a IVECO que mantuvo la fabricación de motores de motores Pegaso hasta 1995. Años después, IVECO creó IVECO Strails, que comenzó la creación de nuevos motores para sustituir los modelos Eurostar y Eurotech. Los camiones de ocasión de IVECO se irían convirtiendo con los años en un seguro del sector. éste es solo un pequeño capítulo de los muchos que componen la historia de los camiones en España que ya os iremos contando poco a poco.

Las marcas líderes de 2015

Los modelos que se vendieron mejor durante 2015 fueron los de 450-500 CV, que contaban con cabinas de rango intermedio y cambios automatizados. Además, las tractoras fueron las reinas del comercio de vehículos de transporte, ya que representaron un 77% del total de ventas. El número total de unidades fue 18.825 y las marcas que se postularon en cabeza: Iveco y Scania comprometidos con la política de motores Euro 6 anticontaminantes, por la que se impide el máximo de emisión de CO2.

Evitan además la combustión Nox en los vehículos de gasóleo, que resulta altamente contaminante y perjudicial para la salud. El AdBlue es un aditivo que consigue descomponer las moléculas de Nox en Nitrógeno y H2O, que resultan menos nocivos para la salud y el medio ambiente. Todo ello sumado a la catalización selectiva SCR en motores diésel. Por su parte, Renault solo utiliza la fórmula EGR (que sirve para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno), de una forma parcial hasta que el motor alcanza una temperatura adecuada para su funcionamiento.

En comparación con 2.014, cuando Volvo Trucks lideró las ventas de tractoras en nuestro país con 2.263 unidades vendidas, Iveco arrasa en 2.015 con 3.108 unidades vendidas.

Volvo se sitúa en segundo lugar y el tercero se lo disputan dos marcas: Mercedes-Benz con 2.492 unidades y Scania con 2.451.

Renault Trucks aparece en último lugar en el ranking, sin embargo, consiguió estar unas décimas por encima de su participación en 2014 (del 10,2 % al 11%).

DAF y Scania también han subido unas décimas en su porcentaje, incluso de forma más notoria que Renault: de un 10,7 a un 12% DAF y de un 12 a un 14,6 % Scania.

MAN, la empresa alemana exportadora de camiones, ha mantenido unos porcentajes parecidos: de un 14,2 % a un 14,9%. MAN ha liderado la venta de autocares y autobuses entre diciembre y enero con 458 entregas (más de un 37,1%). Mercedes le sigue con 369 unidades y fue la marca más vendida para microbuses.

Recapitulando… ventas del 2015

Según los datos de ANIACAM (La Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobús y Motocicletas), el comercio de camiones ha crecido de manera considerable. Y es que el 2015 se superó con un aumento del 37,7% de las ventas. Con la entrada del 2016, las cifras siguen aumentado, ya que durante el mes pasado se matricularon un total de 1.966 camiones. Si comparamos este dato con la misma fecha en 2014, observamos que se ha aumentado un 18,8% respecto a este año. Y como cierre del año, decíamos adiós al 2015 con 22.856 camiones comercializados.

Entre la variedad de vehículos, la venta de tractoras se impuso fuertemente con más de 16.825 unidades vendidas y un incremento del 36% con respecto a 2014.

En cuanto a potencia se han preferido los 450-500 CV y los cambios automatizados de última generación con funciones que permiten el ahorro de consumo, mejoras y equipamientos de optimización aerodinámica, limitación de velocidad a 85 km/h y dispositivos inteligentes de todo tipo destacando los Cruise Control Predictivos. El Control de crucero predictivo (PCC) utiliza tecnología GPS avanzada que avisa de la posición exacta en la que se encuentra el vehículo y permite saber cuáles son las condiciones de la carretera en los próximos 1 o 2 km. Además reduce de manera autónoma la velocidad del vehículo cuando comienza una zona de ascenso.

Se debe destacar que la inversión en I+D en camiones, unida al uso de materiales nuevos y desarrollo de tecnologías avanzadas, ha dado como resultado la demanda de mecánicas compactas con cubicajes entre 11,1 y 12,9 litros, cilindradas muy ajustadas con un buen equilibrio entre consumo y prestaciones.

Según los expertos, el pronóstico para nuestra economía con la implantación de los famosos “megacamiones” supondría beneficios de más de 600 millones de euros.

Las compra-ventas entre particulares: una operación con riesgos

Ganvam y Das WeltAuto aseguran, tras realizar una investigación, que el 60,7% de las operaciones de compraventa de Vehículos industriales de Ocasión que se llevan a cabo entre particulares llevan finalmente a una tasa de arrepentimiento de un tercio de los compradores.

El estudio realizado se ha publicado en el ‘Libro Blanco del Vehículo de Ocasión’ de Ganvam con la colaboración de Das WeltAuto, la nueva marca de vehículos de ocasión lanzada por el Grupo Volkswagen.

En estos momentos, con motivo de la crisis que achaca a la economía española, se ha incrementado el número de venta de vehículos de ocasión, provocando que circulen vehículos de casi diez años de antigüedad por las carreteras.

Actualmente, uno de cada siete vehículos que circulan por las vías alcanza esos diez años de antigüedad que hemos mencionado anteriormente,  provocando que aumente el número de accidentes de tráfico y se disparen los índices de contaminación ambiental.

Sin embargo, no son dichos problemas técnicos los que crean la mayor sensación de malestar entre los compradores, sino la falta de confianza y seriedad que conllevan estas operaciones de compraventas entre particulares. Así lo argumenta el ‘Libro Blanco’, el cual expone que un 98,1% de estos compradores no volvería a adquirir un vehículo de ocasión procedente de un particular. Unos datos que benefician a empresarios y plataformas de compra y venta de vehículos como Trucksur.

Además, según el libro, actualmente son muchos los comprares que prefieren gastar  un poco más de dinero e invertir en tranquilidad y seguridad poniéndose en manos de un profesional para comprar un vehículo de segunda mano. Con dicha decisión se garantizan, con total seguridad, que la documentación del vehículo está en regla y que se encuentra en perfectas condiciones para su utilización en la vía pública. Algo muy diferente a lo que sucede con las compraventas entre particulares.

En definitiva, mediante la intermediación de un canal profesional de compra de vehículos de ocasión, como Trucksur, el comprador puede llevarse su vehículo 100% legal  y seguro y, además, puede conseguir la financiación del mismo. Un dato significativo y que no es posible con un vendedor particular.