La tara y la masa máxima autorizada (MMA) son dos conceptos fundamentales para poder garantizar la seguridad de los conductores, vehículos y la carga. En este artículo, explicaremos en qué consisten estos conceptos y cómo se calcula la tara de los camiones de ocasión.
La tara de un vehículo es el peso del vehículo en vacío, es decir, sin carga. Incluye el peso del chasis, la carrocería, el motor, las ruedas y cualquier otro elemento que forme parte del camión de ocasión, pero no incluye ningún tipo de carga, como mercancía, herramientas, suministros u otros objetos transportados.
La tara del vehículo es un factor clave en el transporte de mercancías por tres motivos principales:
Para calcular la tara de los camiones de ocasión , es necesario conocer la carga útil y la MMA (Masa Máxima Autorizada).
La carga útil es el peso máximo que un vehículo puede transportar sin la tara del vehículo. La MMA es el peso máximo que un vehículo puede transportar con carga, incluyendo la tara. Para calcular la tara, se puede utilizar la siguiente fórmula:
Tara= MMA - Carga útil
Por ejemplo, si un vehículo tiene una MMA de 3.500 kg y una tara de 2.000 kg, su tara es de 2.000 kg.
En el caso de aquellos vehículos que remolcan a otros vehículos se utiliza el concepto MMC (Masa Máxima Autorizada del Conjunto). La MMC es la suma de las MMA de todos los vehículos involucrados.
Otro concepto importante a tener en cuenta es el volumen útil, hace referencia al espacio disponible en un vehículo para transportar la carga. Se mide en unidades cúbicas.
Transportar la carga con el peso correcto es fundamental para garantizar la seguridad durante su traslado. Un vehículo sobrecargado puede sufrir daños estructurales, aumentar el riesgo de accidentes y dificultar la conducción. Además, consume más combustible y desgasta los componentes del vehículo, lo que aumenta también los costes de mantenimiento. En España, las sanciones por exceso de peso pueden alcanzar los 60.000 euros y la retirada del vehículo.
Por eso, se recomienda repartir la carga de manera uniforme, colocar el material más pesado en el centro, las cargas homogéneas de forma simétrica y redistribuir cuando sea necesario.