Camiones Euro VI de segunda mano: por qué son ya la opción más inteligente para tu flota
Hasta hace relativamente poco, comprar un camión Euro VI de segunda mano era una opción reservada a flotas grandes con ciclos de renovación muy definidos. La escasez de unidades disponibles y su precio superior hacían que muchos transportistas optasen por Euro V o incluso Euro IV. Ese escenario ha cambiado. En 2026, el mercado de ocasión español ofrece tractoras y camiones Euro VI con entre tres y seis años de antigüedad a precios que hacen la ecuación claramente favorable. Te explicamos por qué.
Qué diferencia realmente a un Euro VI de las generaciones anteriores
La norma Euro VI, vigente para camiones nuevos desde 2014, no fue solo una actualización marginal de los estándares de emisiones. Implicó una reingeniería profunda de los motores diésel para reducir drásticamente las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) y partículas. Los sistemas de post-tratamiento de gases (SCR, EGR, DPF) se perfeccionaron significativamente, y como efecto secundario positivo los motores Euro VI consumen entre un 8 y un 15% menos de combustible en condiciones reales de ruta que los motores Euro V de potencia equivalente.
Esa mejora de consumo no es teórica: la verifican los propios clientes de Trucksur que han renovado desde Euro V a Euro VI. En rutas de larga distancia con 120.000-150.000 km anuales, el ahorro en combustible puede superar los 4.000-6.000 euros por año y unidad.
La ventaja regulatoria que ya no es opcional
La expansión de las Zonas de Bajas Emisiones en España ha convertido la norma Euro del vehículo en un criterio operativo, no solo técnico. Un camión Euro IV o V puede enfrentarse hoy a restricciones de circulación en Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Sevilla o Córdoba. Un Euro VI circula sin restricciones en todas las ZBEs activas en España en 2026.
Pero más importante que el momento actual es la tendencia: la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible proporciona el marco legal para que los municipios endurezcan sus restricciones sin necesidad de nueva legislación estatal. Comprar un Euro VI hoy es comprar seguridad regulatoria para los próximos cinco años.
Comparativa de costes operativos reales: Euro IV vs. Euro V vs. Euro VI
| Concepto | Euro IV (aprox. 2007) | Euro V (aprox. 2011) | Euro VI (aprox. 2019) |
| Consumo medio en ruta (l/100 km) | 37-40 | 33-36 | 29-33 |
| Coste combustible/km (1,35€/l) | 0,50-0,54 € | 0,45-0,49 € | 0,39-0,45 € |
| Mantenimiento anual estimado | Alta variabilidad | Moderado | Bajo-moderado |
| Acceso ZBE ciudades principales | Restringido o prohibido | Limitado según ciudad | Sin restricciones |
| Precio compra ocasión (tractora) | 20.000-35.000 € | 30.000-50.000 € | 45.000-75.000 € |
| Valor residual a 3 años | Bajo | Medio-bajo | Medio-alto |
El argumento del valor residual
El valor residual es el precio al que podrás vender el vehículo cuando lo renueves. Es una variable que muchos compradores subestiman pero que forma parte del TCO real. Un Euro VI de 2019 adquirido hoy por 60.000 euros puede tener un valor de mercado de 35.000-40.000 euros dentro de cuatro años. Un Euro V equivalente adquirido por 42.000 euros puede valer solo 15.000-20.000 euros en ese mismo plazo, precisamente porque la presión regulatoria de las ZBEs reduce la demanda de vehículos de generaciones anteriores.
La diferencia de valor residual puede compensar en parte o totalmente el mayor precio de adquisición del Euro VI, lo que hace que la comparativa de TCO resulte aún más favorable para la norma más reciente.
Qué modelos Euro VI de segunda mano están disponibles en Trucksur
En nuestro catálogo encontrarás regularmente unidades Euro VI de marcas como Scania, Volvo, Mercedes-Benz Actros, DAF XF y MAN TGX, con antigüedades de entre 3 y 7 años y kilometrajes que oscilan habitualmente entre 400.000 y 900.000 km. Todos han pasado por nuestra revisión técnica interna antes de incorporarse al catálogo.
La disponibilidad varía según el momento, porque el mercado de camiones de segunda mano Euro VI se mueve rápido. Si buscas una unidad concreta, te recomendamos contactar con nuestro equipo para que te avisen cuando entre en stock el perfil que necesitas.
Dato Trucksur: en el primer semestre de 2026, más del 60% de las tractoras vendidas en nuestras delegaciones correspondían a norma Euro VI. El mercado ya ha hablado.
Busca tractoras y camiones Euro VI de ocasión → trucksur.com/vehiculos